reede, 25. september 2020

VOLIKOGU AVALDUS



Edmond Penu
Pärnu linna Piirkondliku arengu komisjoni esimees:
25.september. 2020
Palju on räägitud VIA BALTICA ehk põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla nelja realiseks ehitamise vajadusest.
See annaks uue hingamise Pärnule kui kuurortlinnale, looks siia uusi töökohti ning paneks elanike arvu uuesti kasvama.
See parandaks oluliselt logistikat, annaks uusi võimalusi kohalikele ettevõtjatele, Pärnu Sadamale ja vastrenoveeritavale lennujaamaale. Enamlaekuvate maksude kaudu võidaks Pärnu linn ja selle elanikud. Kiire areng ja uued investeerimisvõimalused meelitaks ligi uusi investeeringuid.
Täna on Tallinn-Pärnu maantee järjest kasvavale liikluskoormusele jalgu jäänud. Sagenenud liiklus ja kasvanud kaubavedu on muutnud Tallinn-Pärnu maantee aeglaseks ja kõike muud kui ohutuks. Liiklusvoo ohutus on kõige tähtsam aspekt, millest ei saa kuidagi mööda vaadata! Teadaolevalt on VIA Baltica trass üks kõige liiklusohtlikemaid maanteid Eestis. Viimase kümne aastaga on seal juhtunud kümneid raskeid hukkunutega lõppenuid liiklusõnnetusi ja statistika näitab viimastel aastatel liiklusõnnetuste sagenemist.
Tallinn-Pärnu kiire ja ohutu maanteeühenduse tagamine on eluliselt tähtis kogu Pärnumaa majandusarengule.
Pärnu linnal on logistiliselt hea asukoht Riia ja Tallinna vahel, linna arengut tuleb vaadata võtmes, mis looks siia uusi töökohti, tooks tagasi elanikud ning turistid, paneks Pärnu kasvama.
Rahandusministeerium otsib riigihankega konsultanti, kes peaks leidma tee-ehitaja Tallinn-Pärnu maantee 21,6 neljarealisel kilomeetril, mis hakkavad ühendama Libatset Nurmega. Valitsus läheb sel lõigul edasi avaliku ja erasektori koostöös ehk PPP lahendusega, kus erafirma ehitab tee valmis ja hoiab korras ning riik maksab järgmised 23 aastat selle kasutamise eest.
Tegu on pilootprojektiga, millele järgneks sama mudeli kasutamine täispikkuses Via-Baltica neljarealiseks ehitamisel!
Poola kiirteedel on lubatud sõidukiirus täna 160 km/h ja Leedu kiirteedel 140km/h, mida tuleks kiirteede ehitamisel Eestisse arvesse võtta.
EKRE Pärnu fraktsioon toetab igati riigi algatust ehitada Via Baltica trass Tallinn-Pärnu-Ikla lõik kõiki võimalusi kasutades ja esimesel võimalusel neljarealiseks.
Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna Pärnu fraktsiooni liikmed on teinud pöördumise:
● Pärnu Linnavolikogu 25.09.2020
Volikogu EKRE fraktsiooni pöördumine
Viimase kümnendiga on liiklussagedus Tallinn-Ikla maanteel tõusnud poole võrra ning maantee on järjest kasvavale liikluskoormusele jalgu jäänud. Pidevalt elavnev kaubavedu on sellele teele toonud raskeveokite hulga 1500 autot ööpäevas, mis on viiendik kogu liikluskoormusest.
Mitte sugugi vähemtähtsam aspekt on liiklusvoo ohutus. Via Baltica Tallinna-Pärnu lõik on üks ohtlikumaid maanteesid Eestis. Viimase 10 aastaga on sellel teel hukkunud 20 inimest ja vigastada saanud 250, kusjuures pooled nendest õnnetustest on toimunud viimase kolme aasta jooksul. Ühegi inimese hukkumine või raskelt vigastada saamine teeliikluses ei ole aktsepteeritav.
Vastavalt riiklikule liiklusohutusprogrammile on seatud eesmärgiks kõigil otsustustasanditel maksimaalne liiklusohutuse tagamine. Üheks programmi meetmetest on toodud säästva ja ohutu taristu projekteerimine, ehitamine ning rekonstrueerimine. Tallinn-Pärnu lõigule on aastaid osutatud ebapiisavat tähelepanu ja on viimane aeg see puudus likvideerida.
Tallinn-Pärnu kiire maanteeühendus on eluliselt tähtis mitte ainult Pärnumaa, vaid ka kogu Eesti majandusarengule. Vaatamata rajatavatele lennu- ning raudteeühendustele on ja jääb maantee primaarseks riigisiseseks transpordikoridoriks.
Lühendades sõiduaega Tallinna ja Pärnu vahel kolmandiku võrra, väheneb märkimisväärselt kahe omavalitsuse ajaline kaugus ning see avab Tallinna tööturu Pärnumaa elanikele ja toob käeulatusse puhkusevõimalused pealinlastele.
Vabariigi Rahandusministeerium otsib riigihankega konsultanti, kes peaks leidma tee-ehitaja Tallinn-Pärnu maantee 21,6 kilomeetrilisele neljarealisele lõigule, mis hakkab ühendama Libatset Nurmega. Valitsus läheb sel lõigul edasi avaliku ja erasektori koostöös (PPP lahendusega), kus erafirma ehitab tee valmis ja hoiab seda korras. Riik maksab järgmised 23 aastat selle kasutamise eest.
Tegu on pilootprojektiga, millele järgneks sama mudeli kasutamine täispikkuses Via-Baltica neljarealiseks ehitamisel!
Pärnu Linnavolikogu EKRE fraktsioon toetab igati riigi algatust ehitada Via-Baltica trass Tallinn-Ikla lõik kõiki võimalusi kasutades ja esimesel võimalusel neljarealiseks maanteeks.
Heldur Paulson
EKRE fraktsiooni esimees



 

pühapäev, 20. september 2020

PÄRNUSSE UUE KUNSTI MUUSEUMI JA MARK SOOSAARE ALGATUSEL LÄÄNEMERE KUNSTISADAMA EHITAMISEGA SEONDUV ASJAAJAMINE PEAB LINNAKODANIKU JAOKS MITTE AINULT OLEMA AUS JA LÄBIPAISTEV, VAID SEE PEAB SELLISENA KA NÄIMA


Küsimus ei ole hetkel kunstis ja selles kuidas inimesed kunsti tunnetavad, vaid maksumaksja raha kulutamises ning ausas asjaajamises.
Pärnu on võtnud sooviks rajada uus kunstihoone, kuhu majutatakse nii kunstikool kui ka linnagalerii. Teadaolevalt on Uue Kunsti Muuseum allüürnikuna rendileandjale tänaseks 600 000 eurot võlgu ja keeldub rendipinnalt välja kolimast. Sellist rentniku nimetatakse tänapäeval puuküürnikuks ja tegemist on ebaseadusliku, pehmelt õeldes korruptiivse käitumisega. Kohalik omavalitsus ei tohiks siin läbi sõrmede vaadata ja teistele halba eeskuju näidata ajades asja läbipaistmatult ja seadust rikkuva tegelasega. Inimeste õiglustunne ei saa olla riivatud ja kohaliku omavalitsuse asjaajamine linnakodanikega keda Soosaar kahtlemata esindab, peab olema läbipaistev.
UUE KUNSTI MUUSEUM ON ERAALGATUSLIK MUUSEUM, MIS ON AASTAID KÄTT MAKSUMAKSJA RAHAKOTTI AJANUD
Esmalt sai Mark Soosaar ja tema Uue Kunsti Muuseum linnalt tasuta maja rendile (Esplanaadi 10), mille nad lubasid oma saadud rendituludest korda teha. Muuseum oli viie korruselises hoones ainult ühel esimesel korrusel. Ülejäänud neli korrust üüriti kalli raha eest turuhinnaga välja, kuid lubatud remonti ei saabunud. See omakorda kulmineerus lepingu lõppemise ja hoone maha müümisega.
Nüüd soovib Mark Soosaar, et maksumaksja rahastaks tema Läänemere Kunstisadama projekti 10 miljoniga? Riik seda teha ei soovi ja Pärnul ei ole sellist raha, et korraga rahastada kolme muuseumi ehitamist, uue (Pikk 14) Multifunktsionaalse Kunstihoone, Läänemere Kunstisadama ja Soosaare Uue Kunsti Muuseumi (UKM) ehitamist või Soosaare soovil koguni Esplanaadi 10 tagasiostmist, kuniks Läänemere Kunstisadam valmib.
Miks Uue Kunsti Muuseum ei suuda end ise majandada? Toome näiteks ühe ettevõtja ja kunstikoguja Jaan Manitski, kes Viinistu kunstisadamat arendab ja mingit toetust selleks riigilt ei küsi. Kes soovib keset küla vana söökla ja poe oma muuseumiga ühendada, toob sinna näitused, kodumuuseumid, loob kunstnikele töökohad, kutsub residentuuri Viinistule, kus praktiseeriksid erinevate alade kunstnikud.
Pärnu linnas on muide ka praegu mitmeid näitusepindu, mis on eri põhjustel ajale jalgu jäänud. Linnagalerii töötab täna kitsastes tingimustes raekojas, kunstikooli rahvas käib tunde andmas üldhariduskoolides, kuna lihtsalt ei jätku ruumi ja siis keegi elab linnavalitsuse ja ministeeriumi uksi kulutades, inimestega manipuleerides, valetades kokkulepete saavutamise osas. Mis alusel on näiteks sõlmitud riigihangete keskuses nüüdseks juba lõppenud (18 sept. 2020) ehitusleping YIT ehituse ja UKM i vahel? Mis on selle lepingu sisu, taotlus, kes on lepingu rahastaja?
STIILIS, VALETA JA VASSI, KÜSI PALJU, ET VÄHE SAADA, KÜLL OMALEGI NÄPPUDE KÜLGE JÄÄB
Üsna mitu eragaleriid on tänaseks tegevuse lõpetanud, kuna ei suuda lihtsalt “oma maja” ülal pidada või pole neil varsti kuskil tegutseda, sest praegu asutakse erapindadel, mille omanik näeb neile teist tulevikku.
MARK SOOSAAR PLAANITAVAT MULTIFUNKTSIONAALSET KUNSTIHOONET AIA TÄNAVA PIKENDUSEL LAHENDUSENA EI NÄE
MULTIFUNKTSIONAALNE KUNSTIHOONE
Esimese multifunktsionaalse kunstihoone ehitamine Pärnusse näituste ja kultuuriürituste korraldamiseks on hoogu üles võtmas.
Multifunktsionaalne kunstihoone koosneb galeriidest ja näituse saalidest kogupinnaga 540 m², Pärnu Kunstikooli ruumidest ning loomemajanduse rendipindadest, kus võimalus etendada erinevaid kunstivorme: teater, muusika, tants, performance.
Black box-tüüpi kontserdisaal projektteatrite, kontsert- ja tantsuetenduste läbiviimiseks on sama suur kui Kumu auditoorium.
Seal hakkavad toimuma Pärnu linnavolikogu istungidki.
See on kavandatud Pärnu kesklinna, Pikk tn 14 kinnistule ja sellega piirnevale Ringi tn 2 kinnistule on kavandatud ka avalik linnaväljak.
Hoone haldajaks saab tõenäoliselt Pärnu Linnagalerii, mis on linna allasutus. Näituste ja kunstisündmuste korraldamise graafiku üle hakkab otsustama kunstihoone nõukogu.
Kui palju maja täpselt maksma läheb selgub pisut hiljem, kuid linna eelarvestrateegias 2020. aastaks on selleks ette nähtud 3,5 miljonit eurot.
UUE KUNSTI MUUSEUM
Kuid Soosaarele bussijaama lähistele rajatava kunstihoone ruumid ei sobi. Ilmselt ei sobi talle kunstihoonet kasutada võrdsetel alustel, nagu teised kunstisündmuste korraldajad.Tema arvab, et Uue Kunsti Muuseumi jaoks parim paik on Pärnu jõe paremkaldal, just seal, kus Sauga jõgi suubub Pärnu jõkke.
LÄÄNEMERE KUNSTISADAM
Peale Multifunktsionaalse Kunstihoone valmimist teine prioriteet linnal oleks muuseumi initsieeritud Läänemere Kunstisadama rajamine, millega on juba vaikselt algustki tehtud. Ning alles kolmandana tuleks kõne alla Uue Kunsti Muuseumi rajamine.
Kas Pärnakad kolme muuseumit üleval suudavad pidada jäägu iga lugeja otsustada.
Täna püüab Soosaar saada ühte paviljoni ja lisahoonet Läänemere Kunstisadama sisse. Küllap on isegi aru saanud, et pärnakate kannatus on proovile pandud.
Linnakodanik arvab, et Multifunktsionaalne Kunstihoone peaks lahendama ka Uue Kunsti Muuseumi ruumiprobleemid teistega võrdsetel alustel!
Edmond Penu
Pärnu linnavolikogu liige

reede, 18. september 2020

PÄRNU LINN EI OLE VALMIS SOOSAARE PROJEKTI SELLISEL KUJUL TOETAMA!


Pärnu Postimees kirjutab oma juhtkirjas
Ehitusfirma YIT Eesti ja Pärnu uue kunsti muuseum (UKM) allkirjastasid Läänemere kunstisadama projekteerimis- ja ehituslepingu. Allkirjastati Läänemere kunstisadama ehitusleping - Pärnu Postimees - Tasuline - Pärnu Postimees
Riigi tugiteenuste keskuse (RTK) juht Lauri Alver kinnitavat, et mure olevat lahenduse saanud ja linn on nõus kallimaks läinud projekti toetama 535 000 euroga.
PÄRNU LINN EI OLE SELLEGA NÕUS
Me ei saa anda garantiid, et me 5 aasta jooksul tagame miinusrahavoo puhul kulude katmise! Mingit kinnitust pole Pärnu linn andnud, ilmselt loevad nad kinnituseks seda, et eelarves on jätkuvalt Läänemere Kunstisadama finantseerimise raha, aga eelarve rea kasutamiseks linn Uue Kunsti Muuseumiga lepingut sõlminud ei ole ja ilma sihtasutseta ei sõlmigi. Riik on võtnud täna kursi, sihtasutust mitte luua, sest nad ei soovi rohkem kulusid kanda. Ja seda 535000 eurot pole riik samuti nõus maksma, kui linnaga pole sihtasutust.
(Riigitoetus teistele kunstimuuseumitele ERM, 2018 aastal 3,6 milj. ja 2019 aastal 3,7 miljonit. KUMU, 2018 aastal 9,7milj. 2019 aastal 9,8 miljonit eurot)
Eelnevalt, SA Uue Kunsti Muuseumi nõukogu pöördus Pärnu linnavalitsuse poole sooviga kutsuda kokku volikogu erakorraline istung.
Nõukogu soov oli, et UKM ja Pärnu linn koostaksid kultuurikomisjonile ühise taotluse eesmärgiga panna Läänemere Kunstisadama ja Uue Kunsti Muuseumi hoone ehitus kultuurkapitali suurinvesteeringute järgmise kümnendi plaani. UKM soovib selleks kultuurkapitalilt 10 miljonit eurot kunstimuuseumi hoone, ujuvpaviljoni ja inventari tarvis.
Samuti soovitakse, et linn teeks ettepaneku Novira Capitalile Esplanaadi 10 tagasi ostmiseks, et Uue Kunsti Muuseum saaks jätkata seal tööd uue ja parema maja valmimiseni.
Linna poolt välja töötatud finantsprognoos ütleb selgelt, et tegemist on määramatult kõrge finantsriskiga projektiga, mille riskide haldamise suutlikkus väljub Pärnu Linnavalitsuse ülesannetest.
Pärnu Linnavalitsus ei ole valmis tagama projekti tegevuste kestvust 5 aasta jooksul peale projekti lõppmakset ja vajadusel katma projekti rahavoogude puudujäägid tulenevalt KOKS-i §37 lg2 ja projekti määramatult kõrge finantsriski tõttu.
Edmond Penu
Volikogu liige

KAS PÄRNU LÄÄNEMERE KUNSTISADAMAST ON SAAMAS MARK SOOSAARE UUE KUNSTI MUUSEUM, MILLELE NÜÜD TAOTLEB RIIGILT JUBA 10 MILJONIT TOETUST?



Juulis kirjutas ajakirjanik Ester Vilgats ERR portaalis Uue Kunsti Muuseumi tekkinud üüratust üürivõlast, 600 000 eurosest võlgnevusest hoone omanikule. Vaatamata korduvatele ettekirjutustele ei ole Mark Soosaar tänaseni Esplanaadi 10 ruume vabastanud ja viibib ruumides ebaseaduslikult.
Linnakodanik küsib, kas nüüd siis sepitsetakse uut võimalust maksumaksja raha peal vegeteerimiseks?
Pärnu linnavolikogu istungil väitis Soosaar, et ajakirjanik ja ajakirjandus valetab, ta ei olevat kellelegi võlgu! Soosaar süüdistab hoopis ajakirjandust, kes tegelevat vale ja vassimisega. (mille puhul on tal muidugi osaliselt õigus, kuid mitte seekord)
Soosaare enda käitumine on pehmelt õeldes juba korruptsioonihõnguline, kuidas kohalik omavalitsus sellisel viisil tegutsemist üldse veel talub, jääb vaatajale mõistatuseks.
EKRE Pärnu fraktsioon on ühehäälselt otsustanud, et keeldub kategooriliselt selliste avantüristlike skeemide punumisega kaasa minemast!
Pärnu linnavalitsuse finantsjuhtimisteenistuses valminud prognoosi järgi läheb Läänemere kunstisadama rajamine seni plaa­nitust oluliselt kallimaks, hoone halduskulu on selle järgi tugevalt ala- ja tulu ülehinnatud. Nii kunstisadama väljaehitamine kui ülalpidamine võtavad seega linnakassast sadu tuhandeid eurosid rohkem, kui algul arvati.
ALGSELT PLANEERITUD KUNSTISADAMA JAANUARIS KOOSTATUD ANALÜÜSI SAAB LUGEDA SIIT:
Tähelepanekud 2020 jaanuaris koostatud Läänemere Kunstisadama (LKS) esimese ehitusetapi finantsprognoosi (FP) kohta
EHITAMINE
Kavas on ehitada LKS esimene etapp ehk kalda peal asuv peahoone ja üks ujuvplatvorm.
- FP on toodud, et Pärnu linn (PL) ja kultuuriministeerium (KM) rahastavad ehitamist 2020-2021 aastatel mõlemad 535 (520?) tuhande euro ulatuses. PL on planeerinud rahastust 2020 eelarves 235 tuhat eurot, mis kindlustab esimese ehitusetapi rahastamise arvestades hinnalt soodsaimat pakkumust. Hanke menetlemise asjaolude muutudes on võimalus lisarahastuseks (lisaeelarvete) 2021 eelarvega. Riigi Tugiteenuste Keskusele (RTK) esitatud (esitatavas) finantsplaanis tabel 6 „Rahavood projektikulude ja täis-stsenaariumi tulude-kulude alusel“ on näidatud 2020 aastal rahajääki 370 614 eurot, mis viitab rahaliste vahendite piisavusele, ega vaja täiendavat rahastust PL ja KM nimetatud aastal.
- FP on esitatud, et PL panustab toetust 300 tuh 2020. aastal ja 235 tuh 2021. aastal? Pigem peaks plaan olema teistpidi. PL 2020. aasta põhieelarve projektis on toetus 235 tuh eurot (2021. aastasse ei ole praegu ka eelarvestrateegiaga kavandatud toetust 300 tuh eurot).
- FP ja seletuskirjas on lahknevus. KM toetuseks on analüüsis märgitud 520 tuh eurot aastal 2021, kuid seletuskirjas 535 tuh eurot. (Avaliku sektori rahastajatel, PL ja KM on lepe, et kaasrahastamine toimub võrdsetel alustel, mis eeldab ka vajadusel KM osarahastust 2020.)
- 2020. aastal projekti alustades on planeeritud kasutada laenu. Analüüs on tehtud RTK vormile, mille eesmärk on hinnata projekti abikõlblikkust ja toetuse suurust. Kuigi juhend ei näe ette intresside arvestamist kuludesse, siis tegelikult need mõjutavad rahavooge ja intressikulud vajavad katet.
TULUD
„Tulud on usu küsimus“ , eriti selgelt käsitletava projekti puhul, kuna eelnev vastava segmendi praktika ei kinnita kavandatavat tulugeneratsiooni.
Esitatud FP näeb ette, et valmib LKSi esimene etapp, mis koosneb kaldal asuvast peahoonest ja ühest ujuvplatvormist. Külastajaid planeeritakse täisaastal 50 tuh, nendest 8 tuh tasuta külastajad.
- Varasemas, 10.09.2019, koostatud „Läänemere Kunstisadama (LKS) Finantsprognoosi (FP) analüüsis“ järeldas PL, et reaalne omatulu jääb vahemikku 100 -150 tuh eurot, ning külastajate arv 2,6 korda väiksemaks LKS FP toodust ehk 100 / 2,6 =~38,46 tuh külastajat.
- Teistel värskelt avatud muuseumitel / vabaajakeskustel on külastajate arv kõikunud, võrreldes vahetuid avamisjärgseid aastaid ja hilisemaid perioode. LKS prognoosis ei ole külastatavuse aastatelist dünaamikat näidatud, kuigi see oli nt KUMU-l pea kahekordse vahega. Samuti on FP seletuskirja tabelis 2 tuvastatav sama trend Lottemaa puhul.
- Ei leidnud seletuskirjast infot, miks tulu üürist ja rendist aprillist septembrini 0 eurot on. Ülejäänud kuudel on see 2000 eurot kuus (arvatavalt suurest kavandatud külastuskoormusest).
- Võrreldavate keskuste külastajate arvust on asukoha ja suuruse poolest kõige lähedasem Uue Kunsti Muuseum (UKM), kus on olnud kuni 24 tuh külastajat ning piletitulu teeniti 35,37 tuh eurot ehk 1,47 eurot külastaja kohta (arvestades, et tavapilet on 4€ ja sooduspilet 2€, on osa külastajaid külastanud muuseumi veel soodsamalt või tasuta). LKS oleks piletitulu külastaja kohta 4,2 eurot.
- Juuliks planeeritud 14 000 külastajat tähendab ~450 külastajat päevas. Kui asutus on nt 10 tundi päevas avatud, siis ~45 külastajat tunnis. Arvestades külastaja kavandatavat LKS viibimise aega, ~3 tundi, tundub ~150 külastaja üheaegne viibimine I etapi rajatistes ebatõenäoline (Taotlus: „Läänemere Kunstisadama täishooajal (aprill-oktoober) viibib külastaja näitustel ja üritustel keskmiselt 2,5-3,5 tundi.“; lk 11)
- FP seletuskirjas on võrreldud LKS ühekordsete expodega ja omanikutulu teenivate messikeskustega?!
- Väide, et statistikaameti andmeid ei saa arvesse võtta ei tundu kohane. Statistikaameti näitajaga võrdlemine annabki ühe kindla baasi. See näitaja ei toogi välja kõiki Pärnu külastajaid vaid annab konkreetselt infot, kui palju on ametlikes majutusasutustes ööbijaid. See on baas, mida saab võrrelda teiste linnade ja piirkondadega, kuna neid andmeid kogutakse sarnastel alustel.
- FP seletuskirja tabelis 1 toodud objektid ei ole kohaldatavad võrdlusbaasiks, andes eksitamisele juhtivaid tulemusi. Suur osa neist on palju suuremad, asuvad tihedama asutustihedusega piirkondades ning tulu ja külastajate arv m2 kohta ei ole võrreldavad. Kui võrrelda teiste asutuste m2 arvu ja külastajate arvu, siis tuleb keskmiselt ~21 külastajat m2 kohta. LKS-l oleks see 41,7 külastajat m2 kohta. Lisaks on mõnel neist kinnistu territooriumil põhitegevuseks kasutada olevad pinnad.
- UKM-ga ei saa ka otseselt tulemit võrrelda, kuna tema tulemiaruandes ei kajastu hoone kulud (elekter, vesi, rent/amort).
- Tegemist on valdkonnaga, kus tulud on seotud väga tugevalt meeskonna suutlikkusega sisu tekitada ning turundust korraldada. Kui meeskond peaks sisu valimisel ebaõnnestuma, on tuluperspektiiv tugevalt pärsitud. Väga inimressursi tundlik projekt.
KULUD
- Kulud on igal aastal 217 107 eurot (sh 118 547 tööjõukulud). Oktoobris esitatud I etapi versioonis olid kulud kokku 188 600 eurot (sh tööjõukulud 118 600 eurot). (võrreldavuse huvides oleksid ilma majandamiskulude km-ta siis kulud kokku (177 433 eurot).
- Suve lõpus esitatud täisversiooni FP-s olid kulud kokku 492 162 eurot (sh tööjõukulud 292 426 eurot). Võrreldavuse huvides ilma majandamiskulude km-ta oleks kulud kokku siis 460 489 eurot. (Selles versioonis oli oluliselt rohkem töötajaid, pea kahekordne kulu elektrile, soodsam koristus, kulukam kindlustus, kulukam transport ning 50 tuh ringis kulusid näituste koostamiseks, litsentsideks, tõlgeteks, töötubadeks, koolitusteks, paviljonide teisaldamiseks; lisaks üle kahe aasta kulud remondile, 7 ja tuh eurot).
- Asendamiskulud? Arvestusperioodi jooksul ei ole hoones planeeritud teha investeeringuid ega suuremaid remonte. Analüüs on küll tehtud püsihindades, kuid võib eeldada, et hoone vananedes suureneb remondikulude osakaal.
- Samuti võib eeldada, et peale esialgse avamisjärgse uudsuse kadumist peab rohkem panustama turundusse, et külastajaid meelitada.
- Kas seda ujuvplatvormi ei pea enam teisaldama? Analüüsis selleks kulusid ette nähtud ei ole? Kas ei pea enam teostama pidevat iga-aastast geodeetilist kontrolli koos visuaalse kaikonstruktsiooni ülevaatusega, millele on viidatud töö nr B773 „Pärnu linnakai remondiprojekt“?
- Küttekuludeks on planeeritud 10 tuh eurot aastas. Arvestades, et Pärnu Keskraamatukogul olid 2019. aasta küttekulud 27,2 tuh eurot, kuid raamatukogu on mahtudelt kaks korda suurem ja LKSi energiatõhusus on parem, siis võib see olla piisav. Kui arvestada, et energiatõhusus ei ole parem, siis on oleks kulu 1,24 €/m3 (ilma km) kohta ehk 12,23 tuh eurot.
- Elektrikuludeks on planeeritud 23 tuh eurot aastas. Keskraamatukogul kulus 33,64 tuh eurot.
- Nagu tulud, on ka kulud väga suures sõltuvus meeskonna tegevusest ja motivatsioonist. Nt lähetusi saab teha nii turisti- kui äriklassi kuludega jne (sama paralleel kehtib ka paljude teiste kulude puhul).
MUUD
- Kui RTK-le esitati alguses toetuse taotlus arvestusega ca 100 tuh külastajat aastas, 15 püsivat ja 15-20 hooajalist töötajat; siis kas RTK ikka toetab projekti samas mahus, kui realiseeritakse vaid esimene etapp, külastajaid tuleb 50 tuh ja töökohti luuakse 6-8 (talvel 6 ja suvel 8)?
- Kui abikõlblikud kulud on suuremad kui toetuse rahuldamise otsuses, siis kuidas RTK seda käsitleb? (võimaldab jätta toetuse summa samaks ja suurendada abikõlblikke kulusid / võimaldab muuta toetuse määra / vmt). Sirje Allmaa info on, et abikõlblike kulude suurust ei ole võimaldatud hiljem muuta, kuid tuleb lähtuda sellest, mis on toetuse rahuldamise otsuses sätestatud.
29.01.2020
Analüüsi koostas:
Meelis Kukk
Triin Tillart
Eve Vihmaru
Edmond Penu
Piirkondliku arengu komisjoni esimees.

kolmapäev, 9. september 2020

VANA PÄRNU RAND JA VALGERAND KUI KUURORDI LAHUTAMATU OSA, TULEB TÕUGATA ARENGU TEELE!



Täna osaliselt kasutuna seisva rannariba Vana Pärnus ja selles vahetus läheduses oleva Valgeranna parkmetsa jaoks tuleb leida rakendus nii, et sellest sünniks kasu linnarahvale ja meelitaks siia tagasi turistid!
Need linnalähedased metsad nagu Tammiste, Raeküla, Valgeranna mets jne. ei ole ju tavapärased majandusmetsad! Kahjuks katastrist leitava sihtotstarbe järgi nad seda siiski on. Seega puudub kohalikel elanikel võimalus riigimetsa, veel vähem erametsa majandamise osas kaasa rääkida. Isegi, kui avaneb võimalus olla kaasatud, siis tihtipeale saab otsustada vaid raie ajastuse üle, millal seda tehakse – kas täna või näiteks kolme aasta jooksul. Tegemist on Pärnu linna kopsude ja kuurordi ning turismiarenduse seisukohalt atraktiivsete parkmetsadega.
Mis puudutab Valgeranna metsa, siis käeoleval suvel oli Riigi Metsamajandamise Keskusel (RMK) kindel soov teha sealsel kaitsealal uuendus ja harvendusraiet. Linna arengudokumendid seda ka otseselt ei piiranud. Vaid tänu Piirkondliku arengu komisjoni ja selle keskkonna töögrupi liikmete Robert Kiviselja (keskonnaministri nõunik), siin allakirjutanu ning mõnede aktiivsemate kohalike elanike initsiatiivil õnnestus seekord see plaan edasi lükata. Kuid kauaks?
KESKKONNAMINISTEERIUM ANDIS NÜÜDSEST KOHALIKELE OMAVALITSUSTELE TÄIENDAVAID ÕIGUSI
Eelmisel nädalal jõustus Metsaseadusemuudatus, mis annab kohalikule omavalitsusele suuremad õigused linna metsades raiet piirata, kohalike elanike huvidega arvestada ning rohealaküsimustes kaasa rääkida. Seda siiski vaid juhul kui omavalitsus on eelnevalt need alad oma ARENGUKAVAS ja ÜLDPLANEERINGUS OLULISTE ROHEALADENA KA ÄRA MÄRKINUD.
Sisuliselt muutus nüüdsest metsateatise esitamise ja menetlemise kord neil juhtudel, kui metsaomanik soovib teha raiet oma metsas, mis kattub linna planeeringuga kinnitatud rohealaga. Ta peab enne metsateatise esitamist raie kohaliku omavalitsusega kooskõlastama ning kui omavalitsus oma üldplaneeringule viidates ei kooskõlasta, siis luba ei anta.
IGA ÕIGUS TOOB KAASA KA VASTUTUSE.
Ühtlasi tähendab see ka vastutust kohalikule omavalitsusele, sest oma otsust tuleb selgelt väljendada ja põhjendada ning arvesse võtta konkreetse metsatüki saatust pikemas perspektiivis. Samuti peab omavalitsus kindlustama, et maaomanik oleks teadlik tema metsamaa paiknemisest rohealal ja võimalikest raiepiirangutest. Seetõttu peab omavalitsus piirangute seadmise maaomanikuga läbi rääkima juba planeerimismenetluse käigus, sarnaselt toimib näiteks looduskaitseseaduse alusel kaitsekorra kehtestamine.
Kas linn ja linnavalitsus teab kus on just sulle kõige olulisemad metsaalad, mida peaks nii arengukavas, kui üldplaneeringus rohealana välja tooma?
JUST NÜÜD SÜGISEL AVANEB IGAÜHEL SEE VÕIMALUS NII SELLES, KUI MUUDES LINNA ARENGUT PUUDUTAVATES KÜSIMUSTES KAASA RÄÄKIDA.
Arengukava avalik väljapanek algab juba 24 septembril ja kestab 11 oktoobrini ning avalik arutelu linnakodanikega toimub 14 oktoobril.
24 oktoobriks peab olema linnavõimul arengukava osas kujundatud selge seisukoht, mis saadetakse edasi novembri volikogu istungile, volinikele läbi arutamiseks ja otsuse vastuvõtmiseks.
Arengukava raames kutsun ülesse linnarahvast kaasa mõtlema, kuidas võiks tulevikus välja näha kuurordi erinevad piirkonnad, Pärnu jõe vasak ja paremkallas uue kolmanda silla ja muulide vahel, Vana Pärnu rand, Valgeranna maastikukaitseala ja rannaäärse metsa areng, tulevikus kõige selle liitmine sujuvalt ühtseks tervikuks, läbi valgustatud promenaadide ja kaubatänavate rajamise võimaluse, et see looks uusi võimalusi sportimiseks, aktiivseks puhkuseks tervisesportlastele, loodusturistidele kui ka kaugematest piirkondadest saabunud suvitajatele. Et see looks uusi töökohti ja meelitaks siia uusi investeeringuid.
Hea linnakodanik, ütle selles küsimuses ka oma sõna sekka!
Piirkondliku arengu komisjoni esimees
Pärnu linnavolikogu liige
Edmond Penu

teisipäev, 1. september 2020

ESIMENE JA TEINE EESTI, KUURORTLINN SELLE VALGUSES.

(PÄRNUMAA TEATAJA septembrikuu paberhäälekandjas nr 6)

Juba pikka aega räägitakse kahest Eestist, üks Tallinn ja selle lähiümbrus, teine ülejäänud – vaene Eesti.

Miks siis ühel Eestil on pealinn aga teisel mitte?
Teise Eesti pealinn võiks ollagi Pärnu koos korralike ühenduste, raudtee, neljarealiste kiirteede ja lennuliikluse näol.
Kuidas seda saavutada?
Pärnul on aeg kannapöördeks, rahvastiku kahanemine tuleb pöörata taas elanikkonna kasvuks. Positiivne on, et Pärnu saab lõpuks selle 30 aastat oodatud ja erinevate poliitikute poolt lubatud kolmanda uue silla.
Kuid mida ette võtta järgmisena?
Ettearvamatute kulude ja õhku täis prognoosidega
Rail Baltic ei peaks olema meie tänane prioriteet, küll
aga võiks prioriteetidena näha vana raudtee remontimise, kiire ühenduse taastamise, neljarealiste kiirteede ja lennujaama väljaehitamise lähiperspektiivis.
Ei ole vaja jalgratast leiutama hakata, vaid otsida
eeskujusid teiste läänemere kuurortide hulgast.
Toome näitena kuurortlinna Palanga, mis oma arengus on teinud korraliku hüppe ja keeranud ette teise lehekülje, seal töötab täna normaalmõõtmetes lennujaam, kuhu saavad maanduda ka Boeing 737 ja
Airbus 320 , kus on lõplikult valmis ehitatud neljarealine kiirtee Panevėžyse ja Vilniuse suunalt, kus saab liigelda kuni 140/h tunnikiirusega. Elanike arv on seal erinevalt Pärnust viimaste aastate jooksul kahekordistunud, mis on käivitanud kohaliku ehitusbuumi ja elavdanud elamuehituse.
Toimiva lennujaama olemasolu on väga suure
tähtsusega uute investeeringute hanke seisukohalt,
üha enam tähtsustatakse kauba kiiret kohalejõudmist
nii ettevõtja enda kui partnerite poolt. Lennuühenduse
taastumisel saaks Pärnust Tallinna kõrval teine terviklik logistikasõlm, kuhu on ühendatud maantee, raudtee, sadam ja lennujaam, mis on oluline tagavaravõimalus riigile nii majanduslikust kui ka julgeoleku aspektist.
Pärnul on logistiliselt Riia ja Tallinna vahel sobiv
asukoht, kus teenust saaks osutada ka Riia lennuväljale näiteks põhjamaadest tulevate
eralennukite vastuvõtuks, eriti olukorras, kus
Tallinna lennujaama suviti läbiv eralennukite voog häirib lausa regulaarlende.
Pärnu linna arengut tuleb vaadata võtmes, mis looks
siia uusi töökohti ja tooks tagasi elanikud ning turistid.
Pärnu jõgi võiks olla uue kolmanda sillani laevatatav
(vana kesklinna sild tuleks renoveerida lähtuvalt esimese vabariigi aegsetest ülesvõtetest ja teha lahtikäivaks).
Keskrand ja jõe paremkallas tuleks omavahel
ühendada, et sealt võiks sujuvalt kulgeda kauba ja
äritänav randa. Ehk ühendada tuleb ranna- ja jõeäärne
melu, hooaja pikendamiseks tuleb luua kõik tingimused ürituste ladusaks korraldamiseks. Luua
tuleb võimalused, et väikeettevõtted saaksid pakkuda
oma tooteid ja teenuseid aastaringselt. Aitab talvel tühjana seisvate betoonist pimekorterite ehitamisest rannarajooni!
Sedasama tuleks teha ka nüüd Pärnu linna osaks olevas Valgerannas, ühendada keskuslinn erinevate lahenduste kaudu, olgu selleks siis kas valgustatud promenaad Vana-Pärnust Audru poldrini, või mõni muu perspektiivne linnakodaniku ettepanek arengukavas, mis annaks võimaluse turistidele ja tervisesportlastele, nautida kaunist valge liivaga ranna ala ja loodust kaitsealal.
Luua võiks sarnaselt kuurortlinnale Palanga erinevaid loodus ja matkaradasid, meie loodust põhjalikult tutvustavate suunaviitadega. Selleks tuleks ehitatada tervisesportlaste ja turistide tarvis jalakäiate sild üle Audru (Kirbu) jõe, mis liidaks loodusmaastiku sujuvalt Vana Pärnust Doberani rannakohviku ja Audru poldrini. Selle lähedusse luua parkimisalasid turistidele ja välja arendada aktiivse puhkuse võimalused linnakodanikule (välijõusaalid jms.). Samuti anda võimalus selles piirkonnas väike-ettevõtluse arengule aastaringselt (!)
Seega mõtleme vahetult ja viime Pärnu kui kuurordi
uuesti läänemere esimeste kuurortide hulka, kus on
hea elada, töötada ja puhata.
Pärnust saagu teise Eesti Pealinn!
Edmond Penu
Piirkondliku arengu
komisjoni esimees